Depuis quoi ? Depuis quand ? Le jargon d’une SNCF recele plusieurs bijoux. Quelle que soit, dira-t-on, tout un chacun a compris. Meme si pas de passager ne sait exactement a quoi ressemble une « plateforme ». En langage frequent, c’est plutot « entre nos wagons ». Pour resumer, un tantinet de discretion reste bienvenue.
La consigne n’est pas facile a respecter.
On ne compte plus nos voyages perturbes par une conversation intempestive ou des hurlements telephoniques. On aimerait se concentrer, lire, travailler, et a l’occasion faire la sieste. Indiciblement, sans trop savoir pourquoi, on sent son espace vital menace.
Typologie https://datingmentor.org/fr/little-armenia-review/ du geneur. A force de frequenter les trains, j’ai tente d’etablir une typologie des personnes qui parlent vraiment. A tout seigneur bien honneur, ils font d’abord ceux qui se racontent a un telephone, que J’ai conversation soit personnelle ou technique. J’ai lu un jour quelque part que Notre chose ma plus agacante dans une conversation telephonique subie, c’est que l’on n’y est pas convie. En d’autres termes, on se sent deliberement ignore et meprise. Certaines societes commercialisent des brouilleurs, petits boitiers que l’on peut actionner discretement mais qui, je l’avais constate moi-meme, se revelent minimum efficaces. Lire ici votre experience datant d’il y a deux ans.
Parmi les bavards impenitents, on retrouve egalement ces membres d’un meme groupe qui echangent, a voix tres haute, leurs impressions de voyage. Pour ces amis commentant leur sejour, ou ces collegues se dirigeant par la meme conference, parler tri?s parai®t etre un moyen d’occuper une place dans le groupe.
Les vrais sans-gene paraissent minimum nombreux. On distingue ensuite les passagers qui viennent de se rencontrer et font en voiture un salon. Apres bien, puisque ma compagnie est rejouissant, autant en faire profiter l’entourage. On entend aussi quelques personnes agees et puis ceux qui, malgre eux, ont J’ai voix qui perce, ou, pire, 1 rire sonore. Et nos vrais sans-gene ? Tous comptes realises, ils seront assez minimum nombreux.
Peut-on amener l’ensemble de ces bavards a davantage de discretion ?
Mes transporteurs y reflechissent. On voit plusieurs mois, Thalys avait songe a placer ses clients en fonction du tarifs du billet. Une maniere de reserver a toutes les hommes d’affaires, reputes silencieux et courtois, des wagons tranquilles . J’ai formule avait provoque 1 tolle. Et pourtant, la Deutsche Bahn prevoit depuis un moment des « Ruhebereich », zones de silence ou le moindre bruit, a commencer par la sonnerie d’un telephone, est proscrit (a voir ici, et si vous ne comprenez pas l’allemand, vous saisirez au moins des pictogrammes). Dans le meme genre, la SNCF a invente les IDTGV, ambiance zen.
« Bonne merde les mec ! » Pour sa part, Lyria, le TGV franco-suisse, rappelle via le site les consignes enoncees au debut de chaque trajet. Le reste est a l’appreciation du controleur. En Belgique, entre Bruxelles et Louvain-la-Neuve, les passagers ont un jour entendu, a leur grand etonnement, l’annonce suivante : « Mesdames et Messieurs, pensez a baisser votre musique et ne point parler trop fort, des etudiants font leurs revisions de derniere minute. A tous les etudiants en examens : solide merde les mec ! »
Devrait-on expulser des trains les mecs qui parlent trop fort ? C’est arrive l’an dernier, c’etait a toutes les Etats-Unis. La passagere ne voulait que dalle entendre (les autres voyageurs non plus) et la route durait 15 heures. Plus seulement, la meilleure maniere de calmer les conversations consiste peut-etre a sourire aux bavards en mettant 1 doigt via la bouche. Parfois, un simple regard suffit, surtout pour ceux qui sont au portable. Neanmoins, helas, une fois que la totalite des passagers du wagon auront sombre dans un sommeil reparateur, le haut-parleur annoncera, tonitruant, qu’« votre bar reste ouvert en voiture 4 » (ou 14). Manque de chance, c’est justement au milieu de l’apres-midi, a l’heure ou les ventes de sandwiches ne decollent nullement , qu’il convient de presenter un repas a des voyageurs en train de digerer.